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熊龙的语气中甚至带着一丝轻蔑,雪邦赛道的撞车,真的让他改变了太多。

“你……”

马杜当然是听出来熊龙语气中的不屑,但他也就是拉大旗作虎皮,车队管理层面的决策,他一个老板儿子有个屁资格说上话。

米纳尔迪最多也就是让他在车队维修站里面胡闹,不可能真的把整支车队交给马杜去败家。

他所说的一切,不过都是空头支票而已,熊龙要是没有办法在这两场比赛中证明自己,那明年就让他滚蛋好了,这年头想要进入F1的车手多的是,很容易再找一个。

随着维伦纽夫、蒙托亚等人回到自己的车队维修站,赛道上的喧嚣也逐渐沉寂了下来。

熊龙转身朝着车队P房走去,准备马上就要举行的练习赛。不过他在马上就要进入维修站的时候停下了脚步,嘴中开口说道:“我会复仇张一飞的,以后不需要再用这种方式来激我。”

本来因为被熊龙所轻视,感到很是恼怒的马杜,听到这句话之后,心情瞬间就由阴转晴。

熊龙怎么想的不重要,反正自己想要的目标达到了。

上午10点,就是美国大奖赛第一场练习赛开始的时间,对于练习赛,科塞尔从来都没有过多的要求,随便张一飞怎么跑,只要能熟悉赛道跟反馈赛车调校就行了。

但是要保证一点,就是在面对其他车手挑衅的时候,科塞尔无法接受张一飞软弱或者畏惧。

不过这一次赛前火药味虽然很浓,但是练习赛却并没有车手搞事情。因为来到赛季的末端,新人逐渐变成了老人,慢慢的磨掉了棱角,不会再那么容易冲动挑事。

而老人更是成为老油条,他们知道正赛才是决定胜负的时刻,现在更应该保存自己的实力,做好正赛绝杀对手的准备!

印第安纳波利斯赛道的最快单圈,是由舒马赫去年在排位赛时候创造的,用时1分14秒266。但是赛道记录却掌控在库特哈德的手中,用时1分14秒711。

去年库特哈德虽然跑出了正赛最快圈速,不过最终就连前三都没有进去,今年他已经做好了卷土重来的准备,必须为了世界总冠军的荣耀战到最后一刻!

整个一练过程之中,张一飞并不算是很顺利。一是因为他对于赛道不熟悉,毕竟这条赛道就连车队都无法提供数据支持,只能靠着张一飞自己去慢慢摸索。

赛车模拟器上,张一飞虽然开过无数圈了,但是这年头的赛车模拟器,除了驾驶方式较为逼真外,其他画面之类的,可能还不如后世的F1电脑游戏。

所以模拟驾驶永远都只能提供个大概了解,真正的赛道细节,还需要张一飞利用三场练习赛,甚至是排位赛去掌控。

第二点就是印第安纳波利斯赛道的布局,对于性能落后的赛车真的很不友好。

赛道大约一小半是共用印地500赛事的椭圆形赛道,而另外一大半,才是专门为F1设计的复杂弯道。

张一飞之前跑过的最长直道全油门,也不过就是800米,这放在F1赛道里面已经算是顶天长了。但是印第安纳波利斯赛道的长直道,加上组合的高速长弯道,估摸着至少在1.5公里左右,相当于以前的两倍了。

印度赛车跑在这种路段上面,靠着超高速的气动布局,以及纯正的光头胎,车速能轻松突破400km/h,最高能超过420km/h。

不过这种速度也是印地赛车的速度巅峰了,二十年后不单单是F1赛事为了安全限制颇多,就连印地赛车的极速也慢了差不多50km/h,整体的汽车赛事风格都偏向安全、保守。

而张一飞目前所驾驶的普罗斯特赛车,长直道极限加速,如果没有下坡的帮助,跑到350km/h都勉勉强强。别说是对比印地赛车的极速,就连对比三巨头赛车的性能,劣势都很明显,特别是理论性能最强的迈凯轮赛车。

可能唯一值得庆幸的,就是印第安纳波利斯赛道剩下的那大半弯道布局异常复杂,很多低速急弯,把平均时速给拉了下来,从高速路段的平均300出头的速度,给拉到了200左右的时速。

正式这种复杂弯道的存在,给了张一飞追赶的机会,甚至是一条“活路”,否则这种赛道“拖拉机”都不用跑了,因为还没跑就注定要输!

机会是存在的,只不过想要抓住这个机会,就比以往的比赛要更难。毕竟弯道越复杂,想要记住走线的难度就越大,想要完美以及弯道超车,就更是难上加难。

赛车性能就相当于起跑线,张一飞在起点就被甩开了,想要靠着弯道给彻底追回来,真的算是一种超高难度挑战。

在没有任何赛道数据的支持下,就只能靠张一飞自己在短短两天时间里面,利用三场练习赛掌控所有的弯道特征。这种挑战极限感觉,让张一飞仿佛回到了当初雷诺初级方程式。

那时候也只有短短一两个小时的赛道试车时间,张一飞就必须要掌控整条赛道的布局,并且把所有弯道特征跟走线,给死死的记在脑海之中。

只不过当初面对的,都是一群初级方程式菜鸟,而现在张一飞所面对的,是这个世界上最强大的一批方程式车手,他们不会给张一飞留什么机会的。

除了这两点主要困难之外,还有就是张一飞总觉得赛车走线不是那么精准,不知道是转向还是悬架的问题,但是从传感器数据来看,赛车是没有故障的。

这种感觉很微妙,如果是以前的菜鸟阶段,张一飞可能会认为这是自己的错觉。但是现在张一飞的实力,已经迈进了F1一流车手的合格线,哪怕只是非常微弱的误差,他都能清晰的感知出来。

就如同当年塞纳碰到隔离墙,说是墙动了一两厘米,而不是自己撞上去一样,这就是一名顶级车手的直觉跟操控精准度!

“科塞尔,我还是觉得走线有非常细微的误差,不是我的操控问题。”

这是张一飞第二次向科塞尔反馈赛车操控问题,哪怕传感器数据一切正常,他也坚信自己的感觉没错。

“那下一圈进站,维修技师准备进行检修。”

科塞尔没有质疑张一飞的直觉,他知道这是一名车手很重要的感观,甚至精准度要超过传感器。

“OK。”

回应了一声,在经过维修通道入口的时候,张一飞把赛车开进了维修站,准备进行检修跟调校。

张一飞进入维修站后没多久,第一场练习赛也随之结束,车手们的最快圈速,出现在赛道上的大荧幕。

一练张一飞的最快圈速为1分16秒603,比目前的赛道记录慢了接近两秒,比去年舒马赫跑出的最快单圈,更是慢了差不多2.5秒。

单圈慢2.5秒,这就是一个很夸张的速度了,相当于赛道上菜鸟那个档次。

相比较张一飞的惨痛圈速,练习赛排名第一的蒙托亚,他的单圈速度是1分14秒685,超越了赛道记录,仅落后于舒马赫在排位赛跑出来的最快单圈!

排名第二的也不是别人,正是最快单圈的创造者舒马赫,排名第三的,也是曾经拿过印度冠军的维伦纽夫,很明显的能感受到,印地系列赛冠军,在这条赛道上的巨大优势!

除了这几个人外,还有一名车手的圈速,让人感到很意外。那就是重返赛道的熊龙,他跑出了1分15秒212的用时,排在车手第七!

要知道熊龙可是一个替补车手,开的也是米纳尔迪破车,第一次跑印第安纳波利斯赛道,能跑出这种圈速,绝对是非常惊人的,难道说第二个张一飞又要出现了?

这个圈速排行一出来,瞬间赛道上,出现了一片讽刺跟嘲笑的声音。

“这就是所谓F1超级新星的速度?简直给印地冠军提鞋都不配!”

“我还以为中国车手有多强呢,蒙托亚到底是怎么输给这种菜鸟的?”

“CHINK,就这是水平也敢在美国叫嚣?”

“中国佬,你还是早点退赛,别到时候自取其辱!”

十几万人的嘲讽声音是很夸张的,甚至一些过激的车迷,冲到了维修站后方的围栏外,近距离的嘲讽谩骂张一飞,让这中国小子明白挑衅美国的下场是什么。

普罗斯特车队维修站,维修技师已经拆开了车体碳纤维外壳,正准备拆转向机跟前悬架,结果各种嘲讽跟谩骂声音开始传来,其中有些还是种族歧视的谩骂,简直非常的难听。

张一飞跟科塞尔他们这些人还算好,毕竟这场面不止经历过一次,特别是早期雷诺方程式,全场嘘声都碰过几次。

但是阿虎跟陈志两个人,是张一飞慢慢崛起之后才加入团队的,没有经历最初的几场比赛,听到这些嘲讽明显感到有点不能忍。

“老大,赛道上一名美国F1车手都没有,他们凭什么这么嚣张?”

阿虎这句话是对查理说的,首席技师就是维修团队的老大。

“好好检修,不要错过任何一个细节,有这些声音很正常,就连舒马赫都被全场嘘过。”

查理也是很淡定,这种场面他经历过很多次,包括普罗斯特、塞纳、舒马赫这种超级车手级别。

作为一名F1车手,如果只是被几个人嘲笑,那是一种侮辱。但如果能被全场接近二十万人攻击,这是一种强者的标志,因为弱者,只会被人无视!

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