在发展有装甲防护的装甲车时，陆军方面在罗志学的指示下，也在发展能搭载火炮的装甲车辆，也就是后世人常规意义上说的坦克。
当然了，受限于当代大楚帝国的基础工业水平，哪怕是搞出来了所谓的坦克也和后世的坦克会有极大的不同……大概率是一种超级缩水的坦克。
这也是没办法的事，这年头的技术水平就摆在这里，比如发动机的动力太小，材料技术很一般所以装甲防护能力也一般，然后行走机构，车体乃至火炮等各方面都有极大的差距。
尤其是动力方面的技术差距巨大……后世人常规认知里的坦克，现代都不说，且说二战的坦克，他们的动力往往都是几百匹马力的，驱动二三十吨左右的坦克，装备其八十毫米级别的加农炮。
但是当代大楚帝国里的发动机技术呢？技术最为强悍的唐山汽车公司如今手头上，最先进的汽油发动机，也不过是为320系列装甲车，工程车等大型机动车辆所用的V型六缸发动机，该发动机拥有五十匹马力……
这也不是说唐山汽车公司没有更大马匹的发动机了。
而是更大马力的发动机在体积和重量上都会大幅度攀升，已经装不进去这种车体上，或者是能装进去，但是达到了一种边际递减效应……
更大更重的发动机需要更大车体来承载，更大的车体需要更多的装甲来防护的，而更大，然后更大的车体，更重的车重，行走结构更复杂，更沉重，这些最终又会导致对动力要求更大……如此造成一种发动机动力越大，反而机动性越差的情况。
所以……装甲车的发动机也不是说能胡乱堆叠的，需要在体积以及重量还有动力之间取得一定的平衡，对发动机的追求也不是单纯的大动力，而是更大的动力比。
实际上唐山汽车公司也有上百匹甚至数百匹马力的汽油发动机，但是基本都用不上，都是用在超大型的一些工程设备里，或者是干脆用在工业领域里使用。
此外还有部分大马力的汽油发动机，是用于船只动力使用。
大楚帝国的造船工业，早多年前就已经尝试使用汽油发动机作为船只动力使用了，不过因为成本，汽油发动机自身的一些特性限制等问题，船只应用汽油发动机并不广泛，只在少数的小微型船只上尝试使用，比如快艇，游艇等，在中大型船只上基本不用这玩意。
因为汽油发动机在转速，扭矩小，如果想要利用的话还需要搭配相应的减速齿轮机构，这会导致动力结构变的非常比较复杂，成本高昂，而且当代的汽油发动机技术还是差了点，动力太小难以推动中大型船只；
此外汽油本身容易挥发，易燃易爆。
不过最关键的还是……当代大楚帝国的蒸汽机技术非常的成熟，三胀四缸蒸汽机早已经发展成熟，并且经过多年的大规模量产后成本也比较低廉。
\b大量便宜可靠，而且运营成本也更低的往复式蒸汽机也就成为了当代船只动力的首选……其地位别说汽油发动机了，就算是当代里号称更先进的蒸汽轮机也无法取代。
目前大楚帝国里的蒸汽轮机技术，其实某种程度上来说已经比较成熟了……但是依旧无法取代往复式蒸汽机的地位。
目前海军虽然建造了多艘的中小型船只用以试验蒸汽轮机的技术，但是海军依旧没有在新一代各主力战舰上使用蒸汽轮机。
而民用市场上，也只有极少数个别的豪华客轮，为了追求所谓的平均航速，争取最快往返欧洲，美洲的头衔，投入巨资引入蒸汽轮机……
但是值得注意的是，海军试验用的小型船只都还好，因为是小船只，动力要求不大，因此工业界勉强还能配套上减速齿轮……然而少数几艘还正在建造中的大型豪华客轮，因为吨位太大，所装载的蒸汽轮机动力也大，要搭配这样的大型蒸汽轮机，发挥出来以万匹为单位计算的强大动力机组，需要是大型可靠的减速齿轮机，
而这玩意的技术难度比蒸汽轮机还要更难……至少目前帝国的工业界都还没能解决大型船只使用的大型减速齿轮的技术难题。
所以，这几艘在建的大型豪华游轮采用的动力模式，其实非常特殊，那就是他们并不是传统的机械动力，而是采取电推……没错，就是后世二十一世纪里一些所谓的先进战舰里采取的很时髦的电推！
其动力模式说起来其实也很简单，既然大型减速齿轮机搞不出来，那么楚国的造船工程师们干脆就不用机械传动了，而是让高速运转的蒸汽轮机直接发电……发出来的电力用来驱动大型电动机，最后让电动机来驱动螺旋桨转动。
整个动力模式，和美国二十世纪初搞的电推战列舰其实一模一样……当时的美国人也是因为搞不出来大型减速齿轮机，所以只能搞电推。
而大楚帝国海军搞新一代战列舰的时候，其实也考虑过这个动力系统方案，但是最终还是因为太过昂贵，并且技术风险太大而放弃……人家航运公司为了追求航速，追求名声可以不顾一切，那是因为民用船只嘛，就算是半路上出现故障了也不太碍事，大不了等救援就是了。
但是战舰可不行……这打仗打着打着，你说动力系统坏了战舰动不了了，那还玩个毛线。
所以最终海军还是放弃了蒸汽轮机加电推的方案，继续采取了成熟可靠的往复蒸汽机。
从这也能够看的出来，在舰载动力上，暂时没有什么动力能够代替往复式蒸汽机，蒸汽轮机不行，汽油发动机就更不用说了。
至于柴油发动机……目前国内研发柴油发动机的厂家不多，大量投入的只有广州机械公司，但是进展并不大……毕竟广州机械公司本身是搞蒸汽机的，跨行搞内燃机本来就很麻烦，同时内燃机的诸多技术专利都被几家汽车公司给卡的死死的！
虽然几家汽车公司本身并没有怎么研发柴油发动机，但是柴油机也是内燃机，而早期的三大汽车公司研发内燃机的时候，所建立的一系列技术壁垒是基于整个内燃机领域的。
因为很多技术专利虽然一开始是用在汽油发动机上的，但是也是能用在柴油机上的……因此广州机械公司搞柴油机的时候就发现，搞着搞着自己莫名其妙的需要用到几家汽车公司的技术专利，而这几家汽车公司把自家技术看的非常死，根本不对外授权。
所以广州机械公司搞柴油发动机也很尴尬……以至于到现在都还没有弄出来可商用化的柴油发动机……不是说造不出来，实际上已经搞出来可以实用化的柴油机了，但是因为专利问题暂时而无法量产……如此情况下要么等专利过期，要么和几大汽车公司进行谈判技术授权。
但是人家几家汽车公司根本不搭理广州机械公司……当年因为一时不察，导致专利授权被李氏动力公司获得，继而出现了一个巨大的竞争对手后，唐山、辽东、松河三大汽车公司现在对任何试图进入内燃机领域里的对手都高度警惕！
嗯，偷偷摸摸入场后的李氏动力公司也不例外，自己偷偷摸摸上车后就想要焊死车门堵住别人家的路……哪怕是别人搞的是柴油发动机也千方百计拦着。
至于北美汽车公司……他们自己现在本身就没有相关的技术专利，为了获得少数几个核心的专利授权，提前两三年推出自家的量产发动机，不惜付出了巨大的代价，用自家的多种技术专利，尤其是皮卡，越野方面的技术和三大汽车公司进行专利互换。
最终才在承顺五十二年的十二月份里获得了所缺的多种核心专利授权……他们准备在今年春天里向市场推出自行研发生产的诸多汽油发动机，并搭载在自家的各型号汽车，飞机上。
之所以前脚刚获得专利，后脚就能推向市场，那是因为他们在之前就已经解决了设计以及生产工艺问题，甚至连生产线都已经提前筹备了……这专利授权一到手立马就能迅速组建生产线并生产投入商用。
连北美汽车公司都需要付出巨大的代价来获得仅仅少数几种核心专利，而广州机械公司那边想要获得内燃机的多种核心专利，难度可以说是巨大无比的……甚至可能性都没有。
因为北美汽车公司手里好歹还有一大堆的汽车专利，尤其是汽油发动机里的一些独家技术专利是其他三家汽车公司所需要的。
但是广州机械公司嘛……人家三大汽车公司可不需要他们家的往复蒸汽机技术，也不需要他们自行研发出来的所谓柴油机部分专利技术。
当专利相互授权这条路子走不通的时候，广州机械公司几乎不可能获得他们的专利授权……
因为三大汽车公司啥也不缺……你没有他们所需要的技术专利，其他方面你都不可能打动他们，更别指望着用金钱打动三大汽车公司。
这三大汽车公司有一家算一家全都是不差钱的主……当代的汽车产业可以说是最暴富的行业资本市场上的超级宠儿，每一次这五大汽车公司中的一家开启战略投资的时候，那就是一场资本盛宴，各种大型资本哭着喊着要投钱进来。
而经过多轮战略投资后，五大汽车公司手里头的现金流，那是真的多……
连五大汽车公司里规模最小，市场占有率最小的北美汽车公司，人家手里也随时握着一千多万楚元的现金流，而其他四家汽车公司更多！
而广州机械公司的市值，其实也不过几千万楚元而已。
当代的绝大部分楚国企业，嗯，说的还是那些中大型的上市企业，市值都还没人家五大汽车公司的现金流多呢。
如此情况下，广州机械公司想要获得内燃机的多项核心专利授权那几乎是不可能的事，只能是等专利过期或者自己研发其他技术绕过他们的专利。
所以，广州机械公司搞柴油发动机也有些年头了，甚至十年前就可以拿出来所谓可以实用化的柴油发动机了，但是到现在柴油发动机，除了试验还是试验，根本没有用于商业用途……也用不了。
如此在船只上，同样也用不了柴油机。
\b在内燃机领域里，汽油发动机的发展是一骑绝尘，统治了天空以及地面……柴油发动机只见雷声不见雨点，而煤气内燃机的话，这玩意倒是一直还在，不过也一直局限在工业领域里，但是应用规模也不算大。
然而，即便是发展速度最快，技术推进迅速，应用规模更是一年比一年大的汽油发动机，其技术水平用后世眼光去看也就那样。
用于320装甲车的V型六缸五十匹马力的发动机，基本上已经达到了当代大楚帝国工业技术的天花板了，再往上的话需要的就是材料，加工工业技术的进一步突破了。
而这些都需要时间！
\u001b这意味着，大楚帝国哪怕是在罗志学的指示下，想要搞装载火炮的坦克，其实搞出来的所谓坦克，也不会比320装甲车强到哪里去。
针对上头提出来的所谓‘搭载火炮的装甲机动车辆’计划，河北武器公司下属的河北特种车辆公司，干脆是在320装甲车的底盘上进行改动，通过降低机动性能的方式，把上头的11毫米重机枪换成了一门四十毫米的短管榴弹炮。
至于更小口径的火炮……嗯，目前楚国人的技术还是比较有限，其实也搞不出来口径更小，并可以用于发射爆炸榴弹的火炮来。
为什么近代的速射炮都用37毫米的口径啊，表面理由是因为圣披德堡宣言等条约限制小型爆炸物的使用，不过这不是重点，只能算是点缀……核心原因是因为近代的技术有限，无法把榴弹的口径缩小到更小并确保威力……榴弹装药还在用黑火药的年代里，口径太小的榴弹基本没什么用，还不如直接用重机枪扫射简单干脆，还便宜省事。
一战后期为什么又用小口径速射炮，比如二十毫米机炮了，因为技术进步了啊……采用现代烈性装药后，哪怕是小口径榴弹也具备足够的爆炸威力了，所以很自然就缩小口径了。
导致榴弹小型化的原因，不是人们的道德降低了，觉得用这玩意打人变的更人道了，而是因为技术进步了……
同样情况的其实还有达姆弹，一开始各国用达姆弹用的可欢畅了，到后来他们搞出来了更先进的尖头弹，并且先进的子弹打出去后不用采用达姆弹头的模式都能翻滚，并且造成的空腔效应比达姆弹更厉害的时候，就开始装模作样的签署禁制达姆弹的国际协议了……
后世禁止使用毒气的理由也是一样……不是因为毒气不人道，而是一战后，尤其是二战时期的战斗，是以机械化机动作战为主，毒气弹的作战效率已经太低了，所以各国都很默契的不再用了。
真要讲人道，你让各国把机枪和火炮直接禁制了……这两玩意杀伤的人类，占据人类战争历史上的绝大多数，而且也绝对谈不上人道，被大口径火炮命中炸死的人，你连完整的尸体都找不到……但是也没见哪个国家跑出来说为了战争更人道，把火炮给禁制了啊。
能让人类抛弃一种武器……各种理由都有，但是绝对不会有‘人道’这么一个理由。
这一系列的过程，其实和大楚帝国自身的武器装备，尤其是小口径火炮的发展历程一样的。
大楚帝国自己早些年也研发使用过三十毫米，三十五毫米口径的海军用小口径速射炮……后来发现这玩意真心不靠谱……小口径炮弹的威力实在太小，并且因为炮弹尺寸太小制造也比较复杂，成本也高。
到最后，海军主动把战舰的小口径自卫速射炮的口径提升到了四十毫米，如此才在威力和口径之间取得了一个比较良好的平衡……
陆军方面也招标试验过四十毫米口径的短身管速射炮，试图作为营团级的直瞄火力使用，但是后来发现还是七十毫米步兵炮比较靠谱，所以试验过后就没了下文。
毕竟四十毫米的速射炮，虽然看似口径小，速射快，但其实其重量比七十毫米步兵炮更沉重，速射也更慢。
同时因为弹道平直也无法曲射。
陆军一番测试对比后，就把这玩意抛之脑后了……陆军还是觉得七十毫米步兵炮香……重量轻，机动方便，能平射能曲射，因为是线膛炮这精度还不错，射程两千米也能凑合。
有这玩意，数百人规模的楚军行动的时候，甚至都不需要师属野战炮的火力支援，就能单发发动行动了。
如果再来点六十毫米迫击炮支援的话，那就更美了。
所以当代大楚帝国里，目前只有海军装备四十毫米速射炮，主要作为中大型战舰的近距离驱逐小型敌舰的自卫火力，同时作为小型战舰，运输船只等辅助船只的主要武器使用。
土着们最经常看见的近海巡逻舰，小吨位内河炮舰里，就大量使用各种新旧四十毫米速射炮……所以在海外地区里经常可以看见楚军的小型战舰使用四十毫米速射炮，炮击敌军的木制船只，岸上人员，简易工事等目标。
但是……陆军方面准备搞的所谓坦克，自然不可能使用海军的那些长身管的四十毫米速射炮，而是准备搞一种短身管的四十毫米火炮，以尽可能的降低火炮重量，减小后坐力……不然的话，以320装甲车的底盘是真扛不住！
河北武器公司准备搞320装甲车为底盘的战车……罗志学一看，得，这玩意根本就不是他想要看到的坦克，而是一种他之前都没有预料到的轮式火炮装甲车。
随后江南武器公司推出来的新式火炮式装甲车比较有意思，至少这玩意有履带，只是这玩意是个半履带……但是因为技术难度太高，所以暂时只存在于纸面上。
罗志学就都无语了……这履带机动车辆也不是没有，如今也有了少量的履带式拖拉机用于农业以及工程上面了；
武器装备设计人员明显也知道了履带式车辆的机动优势，不然也不会搞出来半履带式火炮装甲车车……
只是怎么就不一步到位，直接搞给全履带的坦克出来？
这玩意严格上来说，可比江南武器公司搞的半履带装甲车技术简单。
说白了就是，坦克的原理也挺简单的，直接在履带式拖拉机的基础上弄个炮塔，再四周挂个装甲钢板，这一辆坦克也就算搞出来了。
可惜，依旧没技术人员想到这些……这种时候，罗志学也是忍不住直接下场了：你们别折腾其他乱七八糟的了，直接找辆履带式拖拉机，然后装个炮塔，弄上去一门四十毫米的短管榴弹炮，车体和炮塔再加点薄装甲板就行了。
罗志学这么一亲自下场，也是让下头的技术人们迅速找到了方向……尽管依旧有部分技术人员认为全履带火炮战车的方向也不太靠谱。
但，五大汽车公司里的三大汽车公司，即唐山，辽东，松河这三家依旧迅速启动了相关的项目研发……
为什么坦克这玩意又和这三家汽车公司扯上关系了……那是因为当代里只有这三家汽车公司才有履带式车辆的技术以及相关专利啊。
大楚帝国里的这三家汽车公司，前身可就是农机公司，二十年代开始人家就开始玩蒸汽机轮式拖拉机了。
四十年代后，他们陆续也搞出来了汽油发动机为动力的履带式拖拉机，不过早期的履带式拖拉机因为故障率高，成本昂贵等因素，市场接受率不高，销量比较惨淡。
进入五十年代后技术持续进步，这两年的履带式拖拉机的销量才逐步提升了上来，不过依旧远远无法和轮式拖拉机相提并论。
如今军方要搞履带式的火炮装甲车辆，也就是坦克，自然是绕不过这手握大量履带式技术和专利的三大汽车公司的。
所以虽然坦克项目的设计竞标主体依旧是那几家特种车辆的国防企业，但实际上承担底盘研发的是三大汽车公司下属的农机公司，并且三大农业公司还要配合国防企业进行整车设计。
坦克项目和军用装甲车项目，运输车项目一样，都是属于国防企业和汽车产业的合作产物。