要知道西印度公司运营的可是加勒比地区，荷属安的列斯群岛的航线。
荷属安的列斯群岛一共六个岛屿，最大的是扼守委内瑞拉和哥伦比亚出海口的阿鲁巴岛。
这也是荷兰人在中美洲地区最大的黑奴集散地，其他几个分别是库拉索岛、博奈尔岛、圣尤斯特歇斯岛、萨巴岛、圣马丁岛。
而其中的的圣马丁岛圣马丁岛是一个面积仅为86平方千米的小岛，圣马丁岛南部大约34平方千米的土地属于荷兰，被称为“荷属圣马丁”。
圣马丁岛北部大约53平方千米的土地属于法国，被称为“法属圣马丁”。
哥伦布于1493年11月11日(圣马丁节)发现该岛，1638年为法国海盗占据，西班牙人于1640年在该岛定居。
西班牙人离去后，传闻法国和荷兰战俘于1648年在该岛相遇，友好地分割了土地。
荷兰人占据的部分较小但价值较高，最早荷兰人就是被岛上的盐沉积物吸引而来。
这个岛上的法国人和荷兰人都是鲁斌，啊不，英国人的潜在敌人。
反正早晚要干起来，自己可以举着大旗跟在屁股后面去收菜。
要知道这个岛上的天然钾盐、镁盐可是重要的化工原材料。
……
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鲁斌点点头，不经意的说道：
“文森特，那既然西印度公司都名存实亡了，大家都是各干各的，那你有没兴趣做点别的生意啊？”
文森特一听生意这个词，耳朵都竖了起来，连忙问道：
“什么生意啊？”
鲁斌呵呵一笑：
“我不是第二条大船就要下水了嘛，和娜美号差不多的那条。”
文森特点点头，示意鲁斌接着说。
“那艘船肯定跑不了跨洋航线，就算跑也划不来，而我已经有一条娜美号跑巴西航线了，运肥皂又不需要多大的载重。”
“所以新船肯定是不会再跑这条航线了。”
鲁斌顿了一下，看了一眼威尔斯，接着说道：
“所以这条新船，我想着是不是可以跑跑加勒比海的航线，你有没有兴趣介绍点人认识，然后当个中间人啊？”
文森特挠挠头，想了一下说道：
“鲁滨逊兄弟，我没有太明白你的意思，我们在加勒比海上最有价值的岛就是阿鲁巴和圣马丁了。”
“可一个是贩奴、种剑麻的地方，一个是产盐石的地方，没有什么值得跑的啊？”
威尔斯一听这话，立即摇着头说道：
“文森特，这你就错了，先把航线建立起来嘛，哪怕是随便从这儿运点土着过去，也能赚钱啊。”
“何况圣马丁离哈瓦那又近，这条航线主要是做我的烟草生意，顺带着跑跑嘛。”
鲁斌附和道：
“文森特你又不是不知道，本土的货物基本都是在加勒比的岛屿靠港，10艘能有一艘来圭亚那就不错了。”
文森特点点头，这倒是事实，鲁斌接着说道：
“哪怕是我们自己做短途运输，也比指望别人绕道圭亚那运费便宜啊！”
“况且到时候总督阁下到了，贸易量肯定要增加，不提前布局，以后就没我们什么事了，你总不希望诺大一个圭亚那，运输全靠外人吧？”
文森特只是默默点头，答应给鲁斌介绍点人认识。
对于鲁斌说的新航线倒是不太上心，对于他来说，捡现成的永远比重新开拓市场来的实在。
而鲁斌之所以着急开拓加勒比的航线，一是要培养自己的海军力量，至少对于整个美洲地区的海域要做到心中有数。
然后就是鲁斌对加勒比海地区的阿鲁巴岛和圣马丁岛的觊觎了，阿鲁巴岛可是扼守着哥伦比亚和委内瑞拉这一大批地方的。
这个地方是啥地方？！西班牙人的金库啊，并且煤铁石油资源丰富，后世的巴拿马运河又可以沟通起两大洋，实在美洲的门户。
（巴拿马一开始是哥伦比亚的领土，美国人唆使独立的）
要说整个南美大陆，哪里适合鲁斌打下来当成是自己的百年基业，那必然是这里了。
啥啥资源都有，交通又便利，往下又是秘鲁智利这些富饶的地方，比巴西可好太多了。
当然不是说巴西矿产不丰富，而是说整个亚马逊平原到21世纪的开发都极其有限，更别说现在这个时代了。
毕竟人家西班牙人已经帮忙搞了一百多年基建不是？
当然一切的一切刚开始也只是一个设想罢了，不过先通过荷兰人的关系把航线打通却没什么太大问题。
这也是没有办法的事情，在整加勒比海地区，英国也就是占了外围几个小岛，一个边陲的巴巴多斯都看的比什么都重要。
如果是内加勒比海地区的话，一艘挂着英国船旗的商船随时会被打黑枪。
这一大片地方不是西班牙人就是荷兰人、法国人的殖民地，没一个友善的。
为啥电影加勒比海盗中挨打的基本是英国船…
这也不是没有历史原型的……
鲁斌想着，反正到时候自己的船在加勒比海上跑，升起荷兰的船旗就是荷兰商船。
降下荷兰船旗就是海盗船……
啊不，也可以升起荷兰人的船旗当海盗船……
没啥毛病。
“随手落子，就当是布局咯，不说其他的，哪怕只是摸清楚文森特运肥皂船的航向，到时候也可以赚一座造船厂了。”
……
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带着艾玛在圭亚那游玩了几天，鲁斌顺便在船厂指导指导两座新坞的架设龙骨的工作。
第二艘娜美级飞剪船经过几个月的建造，船的水线以下的主体结构已经基本完成了，接下来就是二层甲板和水上甲板的铺设了。
两条大船的构件已经在生产当中，因为流水线分工的方式，在第一艘船上完工的人很快就投入到了新船的建造过程当中。
当然，也不是说两条大船有足够的人力同时开建，而是错峰建造。
比如铺设龙骨的团队从二型娜美号上下来之后立马投入到第一艘大船的建造中，等龙骨铺设完成后，又立马投入到第二艘当中。
每一组船工都衔接上一组的工作，这也就是为什么同一型船下水越多、成本越低的原因。
巅峰时期的荷兰人号称的一天下水一条船也不是真的一天能造好一条，而是指的是这种日均产量。
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