这不，老毛子一时半会的没了动静，日军内部也忙着争权夺利，整个远东地区都陷入了短暂的宁静。日俄都在积极部署，暂时不会有大的动作，外蒙也努力的筹划召集各部在4月召开内外蒙古大会，江南的地盘上也是一片安宁，或者应该说苏南比较安宁，湖南那里又出了点动静，这不直系的军队都涌了过去。
总得来说，就是苏南很安静，赵云安心的抱着枕头，天天窝在被窝里睡到自然醒，宅男的生活就是那么舒坦。
但安逸的日子总是过的很快，这不许副县长又心急火燎的杀上门了。
“修路？”赵云弯着脑袋问道，这不是赵云在扮萌，而是抱着枕头睡觉，落枕了。
“是啊！县长大人，你看你每次召开拍卖会，各路商人都是从四面八方的赶过来。但是这个路，他们可抱怨了不是一次两次了，你看要不县衙拨点款子，让下面的人去修修？”说到招商引资这块，这位胖胖的许副县长还是挺有一手的。
“嗯！也行，你先找人拟个章程，看看都要修哪几段，还有要不要修桥啊之类的！”
“行。”许副县长看着赵云让他去拟章程就知道事情成了一半，到时工程款也就有一半到自己口袋了。
修路，其实赵云早就在盘算了，但是以这个时空的江南，要修路也是不大现实的事情。
修条土路，那原来就有，也轮不到赵云这位只闻其声，不见其人，不务正业的县长来操心。许副县长他们要修的是条水泥路。
在金钱的魔力下，即使是旧式官吏的许副县长他们也拿出了堪比刘翔的速度。很快，东吴大学（苏州大学前身）的建筑工程系就派人来考察了，并对修路进行了一个初步的规划。
“在江南这样的地方修公路对我们来说就是噩梦。”考察报告交上来了，赵云看到第一行字就差点崩溃！
再接下来看报告的详细内容，也雷的赵云不轻。江南，自古就有南人行舟的说法。在县城通往外界的路上有数不尽的小溪、小河、池塘这些水利设施都需要架桥。
这可是在没有机械工程车的民国初年，这些东西都需要人肩挑，马驼才能安放到位。(本章节由网网友上传)需要的劳动力那是以万计，所需的建筑材料更是个天文数字。
虽然许副县长抱着胸脯保证说，“劳动力还好说。”但赵云认为有这么多劳动力还不如去收割农场呢！
这年头，虽然有晚清洋务运动奠基。但在华夏，水泥几乎都是用在国防上，用来铺地，除了上海、蓟县、南京等几个重要城市，没有哪个城市敢这么铺张浪费。否则一群老学究和文人，会跳出来指着赵云的鼻子大骂，骄奢淫逸。
但对外界的交流还是需要重视的，要致富、先修路嘛！
赵云对着一心想把宜兴搞的更好的许副县长说：“目光不用盯着陆地，到上海、到南京也可以走水路啊。别忘记江苏常熟的姚家，他们和我可是合办了一个轮船公司，现在不是运行的好好的，每天也能带来不少人气呢！”
“轮船太慢！有些西面来的客户也坐不到轮船啊！”许副县长一语道出了水路的弊端。
宜兴的西面都是山区，要坐船运货大部分走的都是长江，这等于是绕了一个大弯。“也是，那就麻烦许副县长先找人把水文状况勘探清楚，大运河里走几百吨的船只不成问题，路途遥远，只能是吨位上想办法了。水运是我们的强项，这个不能放弃。关于速度的问题，我看这样，在我们这建个飞机场，和周边的几个地区联系一下。这样开几条航线，做下空运生意。”
“空运？这个？”许副县长的脑袋差点死机，以他是想都没想过在宜兴这个小县城弄个机场出来。
“怎么了？”赵云看到许副县长那吃瘪的模样，揶揄的问道。
“这个在华夏还没有试行啊！好像蓟县以前有过一条飞天津的，但那也是运运邮件的，还从没有运过人啊！”许副县长的回答令赵云对其刮目相看，虽然这个旧式官吏毛病很多，但是耳目还是挺特别的，竟然连蓟县有空运航线的消息都知道。
显然有这么一位“耳聪目明”的县长大人，赵云以后还是要多多相求的。“哈哈哈，没有梧桐树，哪来金凤凰。外国已经开始有空运了，我们只要把机场给建起来，航线划定好，飞行员我来找。”
“可是”许副县长担心的说：“空运是否太惹眼。飞机如果直接飞到省城，恐怕会引起一场风波――搞不好还会惹得全省震动。如果只是飞我们县内的几个偏远一些的乡镇，到是差不多。反正那里本来就是我们的县的境内，属于我们自己管辖的区域。”
“嗯！还是许县长沉稳啊！是我没考虑周全。我看再通知下常熟的姚家，如果他们愿意和我们合营，那么我们的空运生意还能更红火。”
当天，赵云就给姚治壁这位大财主拍了一封电报，结果第二天，这位大财主就巴巴的上门了。待了不到一小时又匆匆离去，赵云想留他吃晚饭，他都没时间。看着姚治壁那胖顿顿的背影，赵云不由感叹到，“这个时代的苏商还真是没有一点酒桌文化啊！”
商人逐利，这句话一点都不假。姚治壁那个行动速度，是让赵云望尘莫及。和他商谈后，仅仅两天，这位大财主已经谈下了，二十多个江浙的大中小城市，长江南北的全有，还请苏浙两家商会出面担保，各地县长、守备画押签字，确保飞机在境内无虞。
不要小瞧这个时代的商人，就算你的一省督军在面对全省的商人代表时，也不得客气几分。双方可是一荣俱荣的关系，要是商人闹罢市，督军也很头疼。
飞机是汉德利-佩季400的华夏改进版客机，可载6人。宜兴为中转站，也是终点站。票价为5元起，以后世地铁的模式计算，一站为5元，两站为10元，逐站累计。
至于飞行员，有巴玉和王助这位飞行界的大佬介绍，他们以前的学员也纷纷前来。毕竟这个时代飞行员找工作还真不好找，在国内飞机可比飞行员少多了，虽然国内各个军阀手中的飞机也不多。有了这些骨干，赵云又从欧洲和美国招了些洋教员，开始筹建一个飞行员培训班。
如果哪位大佬看中了飞机，想弄一架做为自己的专机，赵云也是高价出售。正是有了空运和出售飞机，这些微薄的补贴，昂贵的华夏空骑兵的成长之路终于开始有了起色。
但赵云却是认真的听取了这两位飞行界大佬的意见，开始对水上飞机投入了重金。
水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称水机，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机分为船身式和浮筒式两种。
在飞机刚刚起步的早期，水上飞机和陆上飞机是同时发展的。随着科学技术的不断发展，水上飞机的发展十分迅速，
真正使水上飞机逐步走向成熟的是美国人寇蒂斯。他是一位飞行家，也是著名的飞机设计师。早期，他设计的飞机就创造不菲的成绩。像1908年6月制成的一架双翼机，就创造了飞行速度每小时64千米，飞行距离1.61千米的好成绩，夺得了美国航空俱乐部设立的“科学美国人”奖。
寇蒂斯开始水上飞机的研究是在1908年的下半年。他在制成的双翼机上安装了两个浮筒，以便在水上起落，但这架飞机在水上试飞时未取得成功，只滑行了一段距离而未能起飞。
寇蒂斯并不气馁。1910年，他在巴黎与“水机”制造者法布尔进行了长时间的探讨，并借鉴了一些成功的经验。1911年，他制成的水上飞机在飞行中取得成功。这种飞机一项重要的改进就是使用副翼进行飞机的横侧操纵，这比莱特兄弟靠机翼翼尖卷曲的操纵方法进了一大步。1913年，寇蒂斯的水上飞要又有重大改进，把浮筒改成船形，使“水机”的起降更加安全，操纵更加方便。驾驶员和乘员更加舒适，从而使水上飞机得到了进一步的完善，被美国及欧洲各国普遍接受。1911年，美**方向寇蒂斯订购了第一架水上飞机。寇蒂斯对水上飞机不断进行改造，使浮筒或船身的性能更加先进，并且把机轮也安装到了水上飞机上，使水上飞机可以水陆两用。此后，他设计的nc-4水上飞机已相当完善，于1919年5月创造了分阶段飞渡大西洋的纪录。之后远程和洲际飞行几乎为水上飞机所垄断，还开辟了横越大西洋和太平洋的定期客运航班。
对于赵云来说，吸引其目光的还是水上飞机的特性。它可以适应水上、空中两种不同环境，假如说它是船，但它却像飞机一样有机身、机翼、尾翼、螺旋桨以及起落架；假如说它是飞机，但它的机身又是斧刃形的庞大船体。这一独特的特点，使它成为真正的天空和水上的“全能选手”。( )